Оценка социально-экономических последствий присоединения России к вто для машиностроения Ростовской области




страница5/8
Дата07.05.2016
Размер0.99 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8

4.2. Авиационное машиностроение



Авиационное машиностроение представлено в Ростовской области крупнейшим вертолётостроительным предприятием ОАО «Роствертол» и производителем многоцелевых гражданских самолетов-амфибий ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева».

Присоединение России к ВТО должно оказать заметное влияние на рынок авиационного машиностроения, поскольку ввозная пошлина на воздушные суда (кроме широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов) снижается с 20 до 12,5%, а по негражданским вертолётам – с 20 до 15% (переходный период – 7 лет; снижение на 0,75% ежегодно). Учитывая, что основные заказчики ростовских предприятий – внутренние (российские) потребители, то со снижением ввозных пошлин конкуренция за них со стороны внешних поставщиков возрастает.

ОАО «Роствертол» – широко известное, единственное на юге России вертолетостроительное предприятие, специализируется на производстве и ремонте вертолетов, изготовлении запасных частей и имущества к вертолетам, гарантийном и постгарантийном обслуживании вертолетной техники, обучении летного и технического составов, выполнении капитально-восстановительного ремонта. В декабре 2010 года предприятие вошло в состав ОАО «Вертолеты России» — дочерней компании ОАО «ОПК Оборонпром».

В настоящее время ОАО «Роствертол» серийно производит боевой вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» (Ми-28НЭ в экспортном варианте), вертолет огневой поддержки Ми-35М. Продолжается производство вертолета Ми-24П. Также на предприятии выпускается тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т и его модернизированная версия Ми-26Т2. 28

ОАО «Роствертол» является самым крупным машиностроительным предприятием Южного федерального округа по объему реализации продукции29, его годовая выручка достигает 20 млрд. руб., а прибыль 2,5 млрд. руб.

В настоящее время на большую часть продукции завода имеется гарантированный заказ со стороны Министерства обороны России в рамках Государственного оборонного заказа, поэтому снижение ввозных пошлин после вступления России в ВТО не отразилось на продажах завода на внутреннем рынке.

Более того ОАО «Роствертол» в полной мере обеспечивает высокий экспортный потенциал своей продукции. Вертолеты, которые выпускает предприятие, эксплуатируются более чем в 30 странах мира, в таких регионах, как Азия, Южная Америка, СНГ и Европа.

ОАО «Роствертол» стремится максимально увеличивать свою конкурентоспособность на глобальном рынке: постоянно обновляет технологическое оборудование и внедряет более совершенные технические решения. За последние несколько лет проведена серьезная структурная реорганизация службы подготовки производства, обновление оборудования технического парка, оснащение цехов современной компьютерной техникой и программным обеспечением, что дало возможность подготовить технологическую базу для запуска в серийное производство вертолетов нового поколения, конкурентоспособных на открытом рынке ВТО.



ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» в партнёрстве с ОАО «Тавиа» представляет единый центр гидроамфибийной авиации, специализирующийся на разработке, производстве и продаже самолетов-амфибий, а также выполняющий другие проекты, связанные с авиацией, патрулированием и морской разведкой. Оба этих предприятий вошли в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), что обеспечило авиастроителей гарантированными заказами от государства.

Со дня основания ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» создано 35 типов летательных аппаратов различного назначения. На гидросамолетах и самолетах-амфибиях, созданных на предприятии в разные годы, установлено 228 мировых авиационных рекордов, зафиксированных и признанных Международной авиационной федерацией. В процессе проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ коллективом ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» получено более 900 авторских свидетельств и патентов на созданные летательные аппараты и элементы их конструкций. На предприятии была разработана крылатая ракета морского базирования, а также ряд элементов конструкции орбитального корабля «Буран».

Наряду с выполнением оборонных заказов на ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» ведутся работы по гражданским темам. Завершена разработка многоцелевого гражданского самолета-амфибии Бe-200ЧС, который строился серийно корпорацией "Иркут". Самолеты Бe-200ЧС позволят, в первую очередь, спасти от пожаров тысячи гектаров леса, проводить спасательные операции. Модифицированные самолеты-амфибии Бе-200 смогут перевозить пассажиров и грузы, осуществлять экологический контроль водоемов и патрулировать морские границы. С 2011 года серийное производство самолетов-амфибий Бе-200 перенесено из Иркутска в Таганрог.30

В настоящее время на большую часть продукции завода имеется гарантированный заказ со стороны МЧС России, поэтому снижение ввозных пошлин после вступления России в ВТО не отразилось на продажах завода на внутреннем рынке.

Сегодня особый приоритет получают работы по созданию модификаций Бе-200 и разработке новых гидросамолетов. В частности, самолет Бе-200 сертифицирован по европейским стандартам, что повысило его конкурентоспособность на международном рынке ВТО.

На ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» разрабатываются проекты будущих гигантских самолетов-амфибий с взлетной массой, превышающей 1000 тонн. Такие летательные аппараты смогут доставлять грузы и пассажиров на большие расстояния на высотах и скоростях, свойственных самолетам, используя при этом транспортную инфраструктуру существующих морских портов. Также находятся в стадии разработки самолеты-амфибии Бе-112 и Бе-101.

4.3. Энергомашиностроение



Ростовская область – один из немногих регионов, специализирующихся на тяжёлом энергомашиностроении. Отрасль формируется крупнейшими градообразующими стратегическими предприятиями: ОАО «ТКЗ «Красный котельщик» и ЗАО «Энергомаш-Атоммаш». Любые изменения, затрагивающие перспективы развития этих заводов, отразятся на социально-экономической сфере региона.

На продукцию энергетического машиностроения ввозные пошлины после вступления России в ВТО постепенно снижаются с 15 до 0%, что существенно ужесточает конкуренцию на внутреннем рынке.

ОАО «Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» (основная производственная площадка ОАО «ЭМАльянс», входящего в состав энергомашиностроительного концерна ОАО «Силовые машины») занимает лидерские позиции в энергомашиностроительной отрасли страны. Котлами под маркой «Красный котельщик» оснащены около 60% электростанций России и стран СНГ, а также практически 90% электростанций – котельно-вспомогательным оборудованием.

Котлы ОАО ТКЗ «Красный котельщик» хорошо известны не только в России, странах СНГ, но и в дальнем зарубежье. Референции зарубежных и отечественных поставок оборудования с маркой ТКЗ исчисляются сотнями. Уникальный опыт позволяет предприятию успешно решать задачи по реконструкции и модернизации, шеф-монтажу и шеф-наладке, диагностированию и сервисному обслуживанию энергетического оборудования любой технической сложности.31

В настоящий момент ОАО ТКЗ «Красный котельщик» выпускает паровые котлы и другое оборудование для котельного острова электростанций. За 2012 год на заводе было изготовлено 33 048 тонн товарной продукции на сумму 6 325 млн. руб. По сравнению с аналогичным показателем за 2011 год, объём произведенного оборудования увеличился на 8,5%. За шесть месяцев 2013 года объем выручки от продаж составил 4 520 млн. руб., чистая прибыль – 319,7 млн. руб. 32 Это позволяет предприятию занимать на российском рынке долю более 60% по угольным станциям и свыше 43% по парогазовым установкам.33

Предприятием принята и реализуется масштабная программа «Основные направления технического развития на 2009-2013гг.», в соответствии с которой приобретается и вводится в эксплуатацию инновационное производственное оборудование.



Таким образом, по истечению 9 месяцев после вступления России в ВТО ОАО ТКЗ «Красный котельщик» имеет тенденцию стабильного роста и увеличения выпуска продукции, то есть негативного эффекта пока не последовало.

Однако подавляющее большинство вводов крупных тепловых энергоблоков приходится на обязательные инвестпрограммы генерирующих компаний и гарантированы договорами на поставку мощности (ДПМ), которые заключались энергетиками после ликвидации РАО «ЕЭС России». Сроки их действия завершаются к 2017  году, и новых обязательств по массовому строительству генерации пока не ожидается. Усугубляется ситуация с внутренним рынком тем, что в 2018 году заканчивается переходный период адаптации России к правилам членства в ВТО, и ввозные пошлины на энергетическое оборудование обнуляются. Поэтому компании нужно искать пути развития бизнеса с учётом падения гарантированных заказов и усиления конкурентной, особенно ценовой, борьбы.

Мировое потребление электроэнергии растёт и может увеличиться вдвое к 2030 году, что формирует перспективы роста энергетического машиностроения. Ведущие мировые игроки этой отрасли чаще выступают как партнёры, но основные угрозы формируются со стороны относительно «молодых» китайских и индийских компаний, которые значительно продвинулись в создании собственной базы энергетического машиностроения и в большей степени – котлостроения.

Если несколько лет назад в Китае занимались изготовлением котлов, проекты которых были копией котлов, поставленных в Китай ОАО ТКЗ «Красный котельщик», то сегодня для типовых блоков 200-300 МВт они способны создать собственный котёл. Возможности индийских фирм, занимающихся, в том числе котлостроением, также значительно выросли, и сегодня они сами способны изготавливать котельное оборудование по лицензиям западных фирм.34 Во многом это обуславливается эффективной протекционистской политикой данных азиатских государств.

Наиболее значимыми направлениями борьбы с перечисленными угрозами являются:


  1. Для борьбы с усилением конкуренции на внутреннем рынке: необходимо добиваться снижения издержек с целью предложения конкурентной цены; объединяться с другими производителями для обеспечения наибольшей комплектности поставки; устанавливать сотрудничество с конкурентами.

  2. Для борьбы с усилением конкуренции на внешнем рынке (в связи с выходом на рынок китайских компаний) необходимы: лоббирование заградительных барьеров, норм и стандартов, максимизация доли отечественного оборудования при реализации проектов; объединение с ведущими мировыми компаниями для обеспечения технологической и коммерческой конкуренции.

  3. Для борьбы с неустоявшимся и нестабильным рынком строительства новых генерирующих мощностей необходимы: ориентация на производство вспомогательного оборудования, запасных частей и оборудования для других отраслей; усиление функций сервисных и ремонтных подразделений, модернизация существующих объектов; выход в смежные отрасли.

В целом стратегической задачей развития ОАО ТКЗ «Красный котельщик» является диверсификация производства, расширение географии бизнеса и освоения новых региональных рынков вне России. В связи с присоединением России к ВТО у ОАО ТКЗ «Красный котельщик» появилась возможность находить новые каналы сбыта продукции, отстаивать свои интересы в международных судах, бороться с протекционистской политикой других государств.

Учитывая новые вызовы и перспективы роста, для поддержания высокого уровня конкурентоспособности котлостроительный завод продолжает реализовывать масштабные инвестиционные задачи по модернизации производства, технологическому обновлению и повышению качества своей продукции на мировом рынке.

Со стороны региональной администрации необходимо максимально содействовать превращению ОАО ТКЗ «Красный котельщик» в крупного глобального игрока – лидера на мировом рынке энергомашиностроения, особенно котлостроения.

ЗАО «Энергомаш-Атоммаш» – крупное предприятие атомного машиностроения, расположенное в городе Волгодонск Ростовской области, базируется на производственно-технологической платформе известного советского производственного объединения «Атоммаш».

«Атоммаш» создавался как специализированное предприятие по выпуску продукции для ядерной энергетики; его проектная мощность – 8 комплектов реакторного оборудования в год. Производственное объединение «Атоммаш» выпускало широкий ассортимент высокотехнологичного оборудования для атомной энергетики и промышленности: производило ядерные реакторы типа ВВЭР, в том числе и СУЗ, парогенераторы, сепараторы-пароперегреватели и другое оборудование. На «Атоммаше» был изготовлен корпус реактора АСТ-500 для первой атомной станций теплоснабжения – Горьковской АСТ, а также узлы термоядерной установки «Токамак Т-15» со сверхпроводящим соленоидом, дающей поле индукцией 3,6 Тл для Курчатовского института. Всего же продукция завода насчитывала 125 наименований изделий для атомных электростанций. Продукция «Атоммаша» в разное время поступала на многие атомные электростанции, в том числе на Ростовскую, Балаковскую, Крымскую и другие.

В условиях рыночных отношений «Атоммаш» становится многопрофильным. Предприятие переходит к производству технологического оборудования для целого ряда отраслей промышленности и транспорта: нефтеперерабатывающей, металлургической и других. К реализации стали приниматься и отдельные единичные заказы: так, для проекта Морской старт на «Атоммаше» изготовили 140-тонный установщик для подъема и установки ракеты на пусковой стол.

В 2000-е годы 80 % объемов производства предприятия приходилось на изготовление оборудования для нефтепереработки и газохимии, 10 % – на оборудования для АЭС и 10 % – производство компонентов для газовых турбин и прочего оборудования35. С 2002 года осуществляется серийное производство газовых турбин для ТЭЦ малой мощности (до 36 МВт). К 2003-му году численность работников на заводе сократилась до 4300 человек при объёме выпуска продукции в 1,4 миллиарда рублей.

С 2009 года возобновлено производство оборудования для АЭС. В 2011 году 35 % объемов производства приходилось на изготовление оборудования для АЭС, 31 % – изготовление котельного оборудования, в том числе в кооперации с заводом ЗиО-Подольск, 23 % – нефтегазохимическое оборудование, 11 % – собственные заказы для технического перевооружения заводов компании. За 2011 год «Атоммашем» было отгружено 7 тыс. тонн оборудования. Основными заказчиками предприятия стали Ростовская АЭС, ЗИО Подольск, Красноярский цемент, Саратовский и Омский НПЗ, Астраханьгазпром.

Таблица 4.1

Основные показатели деятельности завода «Атоммаш»





1989

1997

2003

2006

2007

2008

2009

2012

Объем производства, млн. руб.

-

-

-

3137,3

3666,4

3451,8

3800,0

-

Численность занятых, чел.

21 000

5109[

4300

2732

2733

2885

2900

2700

Среди крупнейших постоянных заказчиков предприятия – такие компании как Лукойл, Атомэнергомаш, ГАЗПРОМ, Роснефть, Северсталь, Акрон, НЛМК, Еврохим, ТНК-ВР и многие другие.



В настоящее время имущественный комплекс ЗАО «Энергомаш-Атоммаш» находится в долгосрочной аренде ЗАО «Инжиниринговая компания «АЭМ-Технологии» (РФ, Санкт-Петербург), являющегося дочерним предприятием ОАО «Атомэнергомаш» (входящего в структуру Госкорпорации «Росатом»). Филиал ЗАО «АЭМ-технологии» обладает уникальным технологическим оборудованием, имеет в своем составе современный инжиниринговый центр, изготавливает любое энергетическое, колонное, реакторное, теплообменное, корпусное, емкостное, котельное оборудование, пространственные машиностроительные конструкции, высокой степени готовности и в блочном исполнении.

На арендованных мощностях, российским ОАО «Атомэнергомаш» и французской компанией «Alstom» в рамках Совместного предприятия ООО «Альстом-Атомэнергомаш» (СП «ААЭМ») организовано производство современного высокотехнологичного оборудования для перспективного развития атомной энергетики в планетарном масштабе. В числе последних достижений завода – изготовление транспортного шлюза, который предназначен для строящегося первого блока Нововоронежской АЭС-2, а также поставка реактора гидроочистки  R-202 в адрес ОАО «Орскнефтеоргсинтез»  – Орский нефтеперерабатывающий завод (Орский НПЗ).36

В течение 2013 – 2014 гг. планируется полностью наладить производство парогенераторов от корпуса до сборки, с учетом кооперации с другими предприятиями холдинга – ПАО «Энергомашспецсталь» и ОАО «Петрозаводскмаш». Завод сегодня активно наращивает мощности по выпуску оборудования для атомных станций и нефтегазовой отрасли. Намечены перспективы развития предприятия до 2015 года37. Так, в перспективе на заводе возможна организация производства корпусов свинцово-висмутовых быстрых реакторов СВБР-100 (мощность 100 МВт), разработанных подольским ОКБ «Гидропресс» для АЭС малой и средней мощности.38 Поставка первого реактора намечена на 2014 год.



Итоги и перспективы развития ЗАО «Энергомаш-Атоммаш» в условиях членства России в ВТО в части его энергомашиностроительного профиля тесно связаны с развитием государственной корпорации «Росатом», поскольку она выступает в качестве его ключевого заказчика на оборудование для ядерной энергетики. Имея диверсифицированный портфель клиентов со всего мира, «Росатом» размещает на предприятии заказы на выпуск оборудования для атомных станций. Соответственно, учитывая международный авторитет и наличие у «Росатома» достаточного количества долгосрочных контрактов на строительство, модернизацию и обслуживание атомных станций, ЗАО «Энергомаш-Атоммаш» может рассчитывать на гарантированный сбыт своей продукции при условии соответствия техническим требованиям и уровня качества производимого оборудования.

1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©ekonoom.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница