Оценка социально-экономических последствий присоединения России к вто для машиностроения Ростовской области




страница3/8
Дата07.05.2016
Размер0.99 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8

3. Основные отрасли специализации Ростовской области в сфере машиностроения

Машиностроительный комплекс – это один из системообразующих элементов экономики Ростовской области. Предприятия машиностроительного комплекса по ряду направлений занимают ведущие места не только в России, но и среди стран СНГ. От уровня развития машиностроения зависят важнейшие удельные показатели валового внутреннего продукта страны (материалоемкость, энергоемкость и иные показатели), производительность труда в отраслях народного хозяйства, уровень экологической безопасности промышленного производства и обороноспособность государства.

В секторе машиностроения задействовано около 31% всего населения Ростовской области, занятого в обрабатывающих производствах. При этом в отрасли наблюдается отток трудовых ресурсов. Так, с 2004 года по 2012 год среднесписочная численность занятого в машиностроительном комплексе населения сократилась на 48% (рисунок 3.1), в то время как в целом по экономике Ростовской области данный показатель остался без изменения, а в обрабатывающих производствах он снизился на 16,5 процентов.


Рисунок 3.1. Среднесписочная численность занятого в машиностроительном комплексе населения, человек
В структуре отгруженной продукции собственного производства обрабатывающего сектора на долю машиностроительного комплекса по данным за 2012 год приходилось 7,19% и приходится 3,5% инвестиций в основной капитал (по крупным и средним предприятиям).

Машиностроительный комплекс Ростовской области представлен как средними предприятиями, продукция которых в основном ориентирована на внутренний спрос, так и крупными, выпускающими уникальную, высокотехнологичную продукцию, конкурентоспособную в масштабах глобальной экономики. При этом некоторые предприятия являются крупнейшими или даже единственными в Российской Федерации производителями отдельных видов продукции машиностроения, что также свидетельствует о высоком уровне конкурентоспособности машиностроительного комплекса региона.

Продукция машиностроительного комплекса составляет существенную долю экспорта Ростовской области (рисунок 3.2). По данным за период с 2005 по 2012 годы в структуре экспорта в разрезе основных товарных групп на долю машин, оборудования и транспортных средств приходилось в 2005 году – 18,8%, в 2011 году – 7,3%, в 2012 – 7,8%. Это третья по величине группа после продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья в 2005 году – 7,3% 2011 году – 39,0%, в 2012 году – 46,5% а также металлов и изделий из них в 2005 году – 30,6%, 2011 году – 17,2%, в 2012 году – 13,9%. Начиная с 2005 года по 2008 год среди прочих товарных групп экспорт машин, оборудования и транспортных средств наращивался наиболее интенсивно. Так, в предкризисном 2008 году объем данной категории экспорта составил 520,7 млн. долларов США, что практически в полтора раза больше в сравнении со значением показателя 2005 года. В то же время в результате кризиса объем экспорта машиностроительной продукции Ростовской области испытал самое существенное падение: по итогам 2010 года до 42,8% от уровня 2008 года. В сравнении с сопоставимыми регионами ЮФО товарная структура экспорта Ростовской области отличается наибольшей долей машин, оборудования и транспортных средств, что также свидетельствует о специализации Ростовской области в экспорте данной продукции. Ростовская область занимает лидирующие позиции среди субъектов ЮФО и по экспорту продукции машиностроительного комплекса в стоимостном отношении. Так, за 2012 год экспорт машин и оборудования из Ростовской области составил 273 640 млн. долларов США, опережая ближайшего конкурента – Краснодарский край практически в 2,5 раза.

Рисунок 3.2. Структура экспорта продукции машиностроения в разрезе субъектов ЮФО, 2012 г.
Производственный сектор Ростовской области динамично развивался вплоть до 2008-2009 годов. Так, динамика индекса промышленного производства по полному кругу предприятий и организаций указывает на рост производства машин и оборудования до 2008 года. Максимальное падение производства зафиксировано в 2009 году, с 2010 года начался рост производства, но докризисного уровня не достиг, а в 2012 году показатель вновь «просел» на 10,6% (рисунок 3.3).


Рисунок 3.3. Индекс промышленного производства машин и оборудования по полному кругу предприятий и организаций, в процентах к предыдущему году.

Промышленное производство транспортных средств и оборудования достигло максимального падения в 2009 году, к 2011 году вышло на докризисный уровень, а в 2012 году несколько снизился, но показал рост на 8,5% (рисунок 3.4).




Рисунок 3.4. Индекс промышленного производства транспортных средств и оборудования по полному кругу предприятий и организаций, в процентах к предыдущему году.
Основными странами-импортерами продукции машиностроения являются Украина и Азербайджан, на долю которых, по данным за 2011–2012 годы, приходится 71% и 11% всего экспорта указанной товарной группы (рисунок 3.5). Что обусловлено такими объективными причинами, как пространственная близость рынков сбыта, сравнимый уровень технологии производства и близость технологических стандартов, сохранившиеся со времен СССР хозяйственные связи, схожий уровень развития потребительского рынка, относительно лояльная таможенная политика и подобного рода иными факторами.

Рисунок 3.5. Доли стран-импортеров продукции машиностроительного комплекса Ростовской области за период 2011-2012 годов
Продукция машиностроительного комплекса составляет существенную долю экспорта Ростовской области. По данным за период 2005-2012 гг. в структуре экспорта в разрезе основных товарных групп на долю машин, оборудования и транспортных средств приходилось 14,2%. Это четвертая по величине группа после продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья (41,6%), топливно-энергетических товаров (21%), а также металлов и изделий из них (18,5%). С 2005 года по 2008 год экспорт машин, оборудования и транспортных средств наращивался наиболее интенсивно. В 2008 году объем экспорта промышленного оборудования составил 921,7 млн. дол. США, что на в 2,7 раза превышает значение данного показателя 2005 года. В то же время в результате кризиса объем экспорта машиностроительной продукции Ростовской области испытал самое существенное падение: наибольший спад был зафиксирован по итогам 2011 года – до 40,6% от уровня 2008 года. В 2012 году все же произошел небольшой рост экспорта – до 447,6 млн. дол. США – на 19,5% по сравнению с 2011 годом. В сравнении с другими регионами ЮФО товарная структура экспорта Ростовской области отличается наибольшей долей машин, оборудования и транспортных средств, что также свидетельствует о специализации Ростовской области в экспорте данной продукции. Ростовская область занимает лидирующие позиции среди субъектов ЮФО и по экспорту продукции машиностроительного комплекса в стоимостном отношении.

Наиболее развитыми отраслями машиностроительного комплекса являются транспортное машиностроение, сельхозмашиностроение, автомобилестроение, энергетическое машиностроение, авиастроении, в том числе вертолетостроении, производстве горно-шахтного оборудования. В каждой из указанных отраслей имеются одно или несколько крупных предприятий, играющих определяющую роль в соответствующих отраслях. Крупные предприятия также способствуют развитию мелкого и среднего бизнеса, деятельность которого направлена на удовлетворение потребностей отрасли.

Одним из передовых предприятий, производящих продукцию оборонно-промышленного комплекса страны, является ОАО «Роствертол», входящее в состав ОАО «Вертолеты России». В настоящее время ОАО «Роствертол» серийно производит боевой вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» (Ми-28НЭ в экспортном варианте), вертолет огневой поддержки Ми-35 М. Продолжается производство вертолета Ми-24П. Также на предприятии выпускается тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т и его модернизированная версия Ми-26Т2. ОАО «Роствертол» в полной мере обеспечивает высокий экспортный потенциал своей продукции. Вертолеты, которые выпускает предприятие, эксплуатируются более чем в 30 странах мира, в таких регионах, как Азия, Южная Америка, СНГ и Европа.

Среди производителей сельхозтехники самым крупным предприятием на юге страны является комбайновый завод ООО «КЗ «Ростсельмаш». Предприятие производит зерноуборочные комбайны «TORUM», «ACROS», «Вектор 410», «Нива-Эффект» и кормоуборочные «Дон-680М», «РСМ-1401». За 2012 год предприятие произвело 237025 зерноуборочных комбайнов и 33126 кормоуборочный комбайн. Завод экспортирует свою продукцию в Болгарию, Венгрию, Казахстан, Кыргызстан, Канаду, Литву, Латвию, Молдову, Монголию.

Предприятие ОАО «Сальсксельмаш» производит погрузчики фронтальные, а также сменные элементы к погрузчикам и экспортирует продукцию в Белоруссию, Казахстан, Молдову, Румынию, Украину.

Заводы ОАО «Миллеровосельмаш» и ООО «Донсельмаш» производят запасные части к зерноуборочным комбайнам «Дон», «Нива», запасные части к тракторам, запасные части к зерноочистительной технике, запасные части к сельскохозяйственным машинам, подборщики к комбайнам «Дон», «Нива», «ACROS», сеялки пропашные. ОАО «Миллеровосельмаш» имеет деловые связи с Белоруссией, Казахстаном, США. ООО «Донсельмаш» поставляет продукцию на экспорт в Казахстан, Украину, Молдову, Литву, Азербайджан.

Крупнейший российский производитель магистральных и промышленных электровозов – ООО «ПК «Новочеркасский электровозостроительный завод». На электрифицированных железных дорогах стран СНГ 80% перевозок осуществляется новочеркасскими локомотивами. В 2012 году предприятием был произведен 22127 электровоз. С 1954 года «НЭВЗ» осуществляет экспорт своей продукции в страны Европы и Азии. Наиболее устойчивые связи предприятие поддерживает с Польшей, Украиной, Финляндией.

Авиастроение в Ростовской области представлено единственным предприятием ТАНТК им. Г.М. Бериева в городе Таганроге, производящим уникальные самолеты-амфибии Бе-200 и Бе-200ЧС, по ряду летно-технических характеристик не имеющих аналогов в мире. В 2008 году предприятие отправило на экспорт в Азербайджан один самолет Бе-200. В апреле 2013 года предприятие заключило контракт с Министерством обороны Российской Федерации на поставку 6 самолетов Бе-200 на общую сумму 8,4 млрд. рублей.

Крупнейшим предприятием энергетического машиностроения ОАО ««ТКЗ Красный Котельщик» производятся энергетические котлы (для тепловых электрических станций), котлы-утилизаторы для парогазовых установок, узлы и детали паровых котлов, автоматизированные котельные и оборудование к ним, теплообменное оборудование водоподготовительное оборудование, деаэраторы термические, оборудование мазутоподготовки, котельно-вспомогательное оборудование, энергетическая арматура, оборудование для ТЭК, нестандартное оборудование, оборудование для АЭС. Производимое оборудование поставляется в Азербайджан, Белоруссию, Молдову, Узбекистан, Казахстан, Ирак, Индию.

По итогам 2012 года предприятие занимает на российском рынке долю более 60% по угольным станциям и свыше 43% по парогазовым установкам. За 2012 год предприятием изготовлено продукции на сумму 6,3 млрд. рублей, по сравнению с 2011 годом выпуск продукции увеличился на 8,5%. В 2012 году завод произвел поставки оборудования для электростанций Ирака, Индии, Вьетнама, Сирии, стран ближнего зарубежья.

Также экспортируют энергетическое оборудование в страны ближнего и дальнего зарубежья ЗАО «Югтеплокомплект» (горелки газомазутные, автоматические системы управления топочным процессом), ООО «Завод энергетического машиностроения «ЗИОСАБ-ДОН» производит оборудование для котлов-утилизаторов за газовыми турбинами, энергетических и энерготехнологических паровых и водогрейных котлов из углеродистых, термоустойчивых, нержавеющих сталей: емкостное и теплообменное оборудование диаметром до 4,5 м и массой до 40 тонн; щиты обшивки газоходов котлов; конфузоры и диффузоры; шумоглушители паровых сбросов и газового тракта; расширители периодической и непрерывной продувки; коллектора; трубчатые воздухоподогреватели; поверхности нагрева, строительные металлоконструкции. стальные водогрейные жаротрубные котлы мощностью от 0,125 до 15,0 МВт; стальные паровые жаротрубные котлы паропроизводительностью от 1,0 до 20,0 тонн пара в час. ООО «Каменский завод газоиспользующего оборудования» производит воздухонагреватели смесительные ВГС (среднего и низкого давления газа) мощностью от 0,15-2,6 МВт, парогазогенераторы, теплогенераторы, горелки газовые блочные «Промгаз» (одноступенчатые, двухступенчатые, модулируемые). Предприятия экспортируют продукцию в страны ближнего зарубежья. Компания «Резметкон», расположенная в Батайске, производит резервуары стальные вертикальные, используемые для котельных. Данное оборудование предприятие направляет на экспорт в страны ближнего зарубежья, в частности, в Узбекистан и Белоруссию.

Среди предприятий, производящих продукцию нефтегазового комплекса, наиболее крупными и экспортоориентированными являются: ООО «Эскорт» (производство нефтеперерабатывающего оборудования и экспорт в Индию, Ирак, Венгрию, Болгарию, Эфиопию, Турцию, Вьетнам, Литву, Эстонию, Белоруссию, Украину, Грузию, Казахстан, Узбекистан), ОАО «Волгодонский завод металлургического и энергетического оборудования» (производство оборудования для электрометаллургии и экспорт в страны ближнего зарубежья), ООО «Полесье» (производство оборудования для атомной энергетики, традиционной энергетики, нефтегазового комплекса, металлургии и других отраслей промышленности и экспорт Армению, Иран, Индию, Китай). Также организация «Газкомплектсервис», расположенная в Таганроге, производит на экспорт в Белоруссию, Казахстан и Украину стальные газовые котлы «Лемакс» серии КСГ и КСГВ Чугунные газовые котлы «Лемакс» серии Лиде.

Предприятие по производству оборудования для горнодобывающей промышленности ОАО «ПромТяжМаш» производит системы непрерывного транспорта, конвейерного оборудования (барабаны, ролики, приводные и натяжные станции, элементы конвейеров) для угольной, горно-рудной, химической промышленности; металлоконструкций промышленного назначения; редукторов общепромышленных и специального назначения. Страны-импортеры продукции – Казахстан, Украина, Белоруссия, Узбекистан.

ОАО «Миллеровский завод металлургического оборудования им. Гаврилова» производит подъемно-транспортное оборудование: грузоподъемные механизмы для металлургического производства, монтажные лебедки, усилием до 35 тонн, маневровое оборудование с возможностью перемещения до 40 вагонов, оборудование для малых и средних котельных, грейферы для различных грузов, грузоподъемностью до 32 тонн, нестандартное оборудование общепромышленного и специального назначения. Продукцию предприятия импортируют страны ближнего зарубежья.

ООО «Донецкий машиностроительный завод» осуществляет производство ЭО-2101 и ЭО-2202 на базе тракторов Беларус-82.1 (МТЗ-82.1) и ЮМЗ-6. Предприятие имеет деловые связи со странами ближнего зарубежья. ОАО «Каменский машиностроительный завод» экспортирует крепи механизированные и толкатели гидравлические шахтных вагонеток на Украину.

В автомобилестроении определяющую роль играет Таганрогский автомобильный завод. Основные виды выпускаемой продукции: легковые автомобили, в том числе внедорожники, малые грузовики, седельные тягачи, автобусы. Модельный ряд выпускаемой продукции включает в себя в общей сложности 13 моделей легковых автомобилей и коммерческой техники.

Однако в настоящее время машиностроительный комплекс Ростовской области испытывает на себе ряд серьезный проблем, заложенных еще в результате распада СССР, экономических кризисов 1998 и 2008 годов. По сравнению с советским периодом предприятия машиностроительной промышленности существенно снизили производство, утратили часть рынка сбыта продукции, ощутимый урон причинен научно-производственному и кадровому потенциалу. На многих крупных предприятиях сохранились конструкторские бюро, ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, что будет способствовать превращению машиностроительного комплекса региона в локомотив инновационного роста экономики региона.

Ключевые проблемы машиностроительного комплекса можно сформулировать в следующем:



  • высокий физический и моральный износ основных фондов;

  • наличие устаревших технологий производства;

  • низкая конкурентоспособность продукции по сравнению с аналогичной продукцией ведущих мировых производителей, связанная с низкой производительностью труда;

  • недостаток финансовых ресурсов в связи с низкой инвестиционной привлекательностью предприятий отрасли и недоступностью кредитных средств;

  • высокая энергоемкость продукции машиностроения и в то же время высокая стоимость энергоресурсов;

  • опережающий рост цен на продукцию и услуги естественных монополий по сравнению со стоимостью готовой продукции.

В условиях вступления России в ВТО основной угрозой для машиностроительного комплекса Ростовской области становится ужесточение конкуренции на рынках сбыта продукции при снижении импортных таможенных пошлин. В связи с этим необходимо внедрение новых технологий, стимулирование НИОКР, снижение себестоимости продукции за счет повышения производительности труда, введение энерго- и ресурсосберегающих технологий, создание механизмов стимулирования внутреннего спроса на продукцию отечественного производства.
1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©ekonoom.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница